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▶ 导读

本期热点：

行业新规

1.欧盟禁售新燃油车的计划再受阻

2.美国：自动驾驶行业协会发布政策框架，以推动自动驾驶部署和商业化

车厂动态

1.3月第1周乘用车销量

2.极氪官方二手车上线

3. 车厂降价热潮

产业链信息

1.四维图新：官宣长城汽车定点，帮助其实现城市自动驾驶

2.特斯拉FSD HW 4.0芯片优势在哪里

本期关键词：行业新规、 车厂动态、自动驾驶

  PART.1  行业新规

1.欧盟禁售新燃油车的计划再受阻

近日，欧盟计划规定到2030年欧盟乘用车的碳排放相较2021年要下降55%，到2035年则要实现净零排放。因为欧盟的27个成员国在去年10月已经就此达成了协议，原本这项投票只是一种形式，但如今由于担心德国可能投弃权票，所以该投票被无限期推迟了。德国总理朔尔茨表示，德国方面的声音不是意见分歧，而只是在思考这项计划如何能切实运作。

德国方面之所以有担忧，一个重要的原因就是汽车行业在德国经济中占了大头，据彭博社的数据，德国汽车行业雇佣员工数约80万，行业营收约为4110亿欧元。而德国经济服务周刊的数据显示，德国与汽车行业相关产业链的就业还有180万。

电动汽车相较燃油车，含有的部件更少，需要参与制造和设计的人力也将大幅减少。因此，一旦禁令生效，可能有大量的工作岗位会消失。并且不仅是德国，其实整个欧洲汽车行业的员工都有失业风险。

2.美国：自动驾驶行业协会发布政策框架，以推动自动驾驶部署和商业化

据外媒报道，美国自动驾驶汽车行业协会（Autonomous Vehicle Industry Association）于3月1日发布了一个政策框架，概述了联邦自动驾驶汽车立法和监管的关键优先事项。该协会提出的框架包括对美国国会和交通部的几项建议，以指导联邦采取相应行动，并推动自动驾驶汽车在美国的部署和商业化。

该协会表示，这是美国首个自动驾驶联邦建议框架，它涵盖了所有类型的自动驾驶汽车，包括配送车辆、卡车和乘用车。在发给美国民主党和共和党立法者以及交通部长Pete Buttigieg的另一封信件中，该组织敦促国会颁布联邦自动驾驶汽车法，并敦促Buttigieg通过行政和监管行动来推动自动驾驶汽车的安全好处。

  PART.2  车厂动态

1.3月第1周乘用车销量

3月第一周、2023年第9周汽车销量为35.71万辆，同比去年同期下降3.4%，环比上周上升5.77%，累计销量同比下降24.79%；单周3.4%的同比下降；

三月第一周新能源车的销量为11.66万辆，环比上涨3.54%，同比增长24.4%，累计销量同比增长19.6%。纯电车型单周销量8.5万辆，同比上升12.6%，环比上升7.2%；插电混动车型销量2.79万辆，增程型电动销量0.35万辆；

2.极氪官方二手车上线

据网易报道，2023年3月6日，极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证正式发布上线，开启全国运营。作为极氪品牌官方二手车渠道，它为用户提供了从买车、到卖车，以及换车的全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。

为杜绝问题车，极氪认证从源头严苛准入标准，只收6年内或12万公里内、0结构损伤、0涉水涉火事故的车辆，通过360多项专业检测、55项品质认证，让用户买得放心、用得舒心。

大多数用户购买二手车都担忧售后服务问题，为消除这一顾虑，极氪推出了行业最高标准的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并可享受无忧充电、15天退换车等比肩新车的品质权益及服务。

3.车厂降价热潮

3 月 7 日，据不完全统计，东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图、东风富康共计 7 大品牌 58 款车型参与购车补贴。优惠力度最大的当属法系合资品牌东风雪铁龙，原本指导价为 21.19 万元起，雪铁龙 C6 最终落地可能在 14 万元左右据了解，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至 3 月 31 日。

3月8日，市场上有消息爆料，奔驰针对北京地区开启了新一轮降价促销，降价幅度超11万元。针对上述消息，北京多家4S店表示，消息为假。

目前奔驰C级优惠6万，奔驰E级5万，北京所有的4S店优惠都会有优惠，但是每家店的差异顶多5000块钱左右，优惠11万这种情况并不可能。

  PART3.   产业链信息

1.四维图新：官宣长城汽车定点，帮助其实现城市自动驾驶

近日，四维图新官方宣布，收到国内车厂长城汽车股份有限公司重庆采购分公司发出的定点通知，公司将为其后续量产上市的部分车型提供地图数据及引擎服务，实现城市级自动驾驶功能。

四维图新表示，为顺应智驾行业发展，四维图新推出了新一代地图引擎“Auto on Map”，通过把传统导航地图、辅助驾驶地图、高精度地图、停车场地图“四图合一”，推出一张图、一个定位、一个引擎的产品，从而实现“地图上的自动驾驶”。

2.特斯拉FSD HW 4.0芯片优势在哪里

关于特斯拉FSD的计算芯片，HW 1.0时代特斯拉还在使用Mobileye的EyeQ系列芯片，彼时辅助驾驶功能还在Autopilot阶段。到了HW 2.0时代，特斯拉辅助驾驶计算芯片更换为英伟达Drive PX2，但而后2017年由于在辅助驾驶计算平台中增加了一颗Tegra Parker芯片，特斯拉FSD硬件进入HW 2.5时代，2019年，特斯拉FSD硬件HW 3.0推出，一直使用到今天，HW 3.0芯片是完全由特斯拉自主研发，144TOPS的总算力在当时远超其他玩家。

HW 4.0（7nm制程，三星代工）预估其性能约为HW 3.0的2-4倍，其内部CPU内核从12个增加到20个，最大频率为2.35 GHz，TRIP内核的数量从2个增加到3个，最大值为2.2GHz。

在HW 3.0时代特斯拉是使用了两颗72TOPS算力的芯片，其中一颗为备份，然而随着特斯拉FSD数据处理需求的增加，HW 3.0时代的两颗计算芯片都开始参与到数据处理上，也就是与原本的冗余设计不存在了。到了HW 4.0，根据目前流出的信息特斯拉应该也是采用了同样双 FSD 芯片的冗余设计。